Тормоздор адатта эки формада болот: "барабан тормозу" жана "диск тормозу". Барабан тормоздорун (мисалы, POLO, Фиттин арткы тормоз системасы) колдонгон бир нече кичинекей унааларды кошпогондо, рыноктогу көпчүлүк моделдер диск тормоздорун колдонушат. Ошондуктан, диск тормоз бул кагазда гана колдонулат.
Диск тормоздору (көбүнчө "диск тормоздору" деп аталат) дөңгөлөктөрдөгү тормоз дисктерине кысып турган эки тормоздук колодкаларды башкаруу үчүн калиперлерди колдонуу менен иштейт. Тормозду сүртүү менен прокладкалар ичке жана ичке болуп калат.
Жаңы тормоз аянтчасынын калыңдыгы жалпысынан болжол менен 1,5 см, ал эми тормоздук аянтчанын эки учунда 3 ммдей көтөрүлгөн белги бар. Эгерде тормоздук тактанын калыңдыгы бул белги менен тегиз болсо, аны дароо алмаштыруу керек. Эгерде өз убагында алмаштырылбаса, тормоз диски катуу эскирип калат.
Машинанын пробегинен тартып тормоздук такталар көйгөй болбошу керек, адатта, 60 000-80 000 км аралыкты айдоо тормоздук такталарды алмаштыруу сунушталат. Бирок, бул пробег абсолюттук эмес, жана айдоо адаттары жана айлана-чөйрөгө байланыштуу. Сиздин досуңузду зордук-зомбулук көрсөткөн айдоочу катары элестетиңиз, ал дээрлик жыл бою шаарда тыгылып калат, андыктан тормоздук тактанын эрте эскириши мүмкүн. Тормоздук колодкалардын анормалдуу металл үнүнөн анын тормоздук колодкалары чектик белгиден ылдыйкы абалга чейин эскирип калганын жана аларды тез арада алмаштыруу керек экендигин билүүгө болот.
Тормоз системасы түздөн-түз ээсинин өмүрүнө байланыштуу, ошондуктан аны баалабай коюуга болбойт. Ошондуктан тормоз системасы анормалдуу үн чыгарса, ага көңүл бурушубуз керек.
Оңой көз жаздымда калган башка себептер
Кадимки эскирүүдөн тышкары, кичинекей кум да тормоздук аянтка анормалдуу үн күнөөлүү болушу мүмкүн. Унааны айдап баратканда, сүрүлүү анормалдуу үндөн улам, плитанын жана дисктин ортосуна өтө кичинекей кум пайда болот. Албетте, бул жөнүндө кабатыр болбоңуз, жөн эле чуркай бериңиз, майда дандар түшөт.
Ошондой эле өзгөчө жагдай бар - жаңы тормоздук такта жакшы иштебей калса, анормалдуу үн да чыгат. Жаңы алмаштырылган тормоздук колодкалар катуу болуп, 200 чакырымдай жол жүргөндөн кийин жакшыраак болот. Кээ бир ээлери ылдамдатат жана тормозду кагып, тормоз таасири кыска мөөнөткө жетүү үчүн. Бирок, бул тормоздун иштөө мөөнөтүн кыскартат. Бул жагдайды байкоо үчүн бир убакытка чуркоо сунуш кылынат, жасалма аргасыз кийүү тормоздук колодкаларга барбагыла.
Чынында, тормоздук төшөмөлөрдөн тышкары, тормоз системасынын анормалдуу үнүнүн көптөгөн себептери бар, мисалы, орнотуу операциясы, тормоз диски, тормоз калибрлери жана шасси асмасы анормалдуу үн чыгарышы мүмкүн, машина негизинен жакшы иштеп чыгат тейлөө текшерүү адат, келечекте зыяндын алдын алуу.
Тормоздук системаны тейлөө цикли
1. Тормоздук тактаны алмаштыруу цикли: жалпысынан 6W-8W км же болжол менен 3-4 жыл.
Тормоздук сенсор линиясы менен жабдылган унаа сигнализация функциясына ээ, эскирүү чегине жеткенде, аспап алмаштырууну эскертет.
2. Тормоздук дисктин иштөө мөөнөтү 3 жылдан ашык же 100 000 километрди түзөт.
Бул жерде сизге эстеп калууга жардам бере турган эски мантра бар: тормоз дисктерин эки жолу алмаштырыңыз жана тормоз дисктерин дагы. Айдоо адаттарыңызга жараша, плиталарды үчкө же тилкеге алмаштырсаңыз болот.
3. Тормоздук майдын алмаштыруу мөөнөтү техникалык тейлөө боюнча нускамага ылайык жүргүзүлөт.
Кадимки шарттарда 2 жыл же 40 миң километрди алмаштыруу керек. Тормоздук май узак убакыт бою колдонулгандан кийин, тормоз насосундагы булгаары идиш жана поршень эскирип, тормоз майы булганып, тормоздун иштеши да төмөндөйт. Мындан тышкары, тормоз майы салыштырмалуу арзан, чоң жоготууга алып келүү үчүн бир аз акчаны үнөмдөөдөн качыңыз.
4. Кол тормозду дайыма текшерип туруңуз.
Мисал катары жалпы тарткыч кол тормозун алалы, тормоздоо функциясынан тышкары, кол тормозунун сезгичтигин текшерүү керек. Сизге кичинекей учту үйрөтүңүз, тегиз жолдо жай айдоо, жай кол тормозу, тутканын жана муундун чекитинин сезгичтигин сезиңиз. Бирок, мындай текшерүү көп жолу болбошу керек.
Кыскача айтканда, бүт система өмүр коопсуздугу менен байланышкан, 2 жыл же 40 миң километр тормоз системасын текшерүү керек, айрыкча, көп учурда жогорку ылдамдыкта же алыскы айдап машине барып, көбүрөөк үзгүлтүксүз тейлөө текшерүү керек. кесиптик текшерүү тышкары, унаа достору шилтеме үчүн кээ бир өзүн-өзү сыноо ыкмалары.
Карап көрүү: көпчүлүк диск тормоздук колодкалары жылаңач көз менен тормоздук аянтчанын калыңдыгын байкай алышат. Баштапкы калыңдыгынын үчтөн бир бөлүгү табылганда, калыңдыгын тез-тезден байкоо керек. Логотип менен параллель болгондо, аны дароо алмаштыруу керек.
Эки угуңуз: үндү угуңуз, тормоздук колодка жука эскирип калганын да аныктай алат, эгер сиз жөн гана педалды басып, тормоздук колодканын калыңдыгы эскирип калганын көрсөтүүчү курч жана катаал "Bi Byi" үнүн угуу үчүн. эки тараптагы логотиптен төмөн, түз сүрүлүүчү тормоз дискинин эки тарабында логотипке алып барат. Бирок бул анормалдуу үн экинчи жарымына тормоз педалы болсо, анда ал тормоздук аянтча же тормоз дискинин иши же орнотуу көйгөйдөн улам келип чыгышы мүмкүн, дүкөндө текшерүү керек.
Үч кадам: тормозду басып жатканда, бул кыйын, бирок ошондой эле тормоздук колодка сүрүлүүнү жоготкон, бул жолу алмаштыруу керек, антпесе өмүр коркунучу болот.
Төрт сыноо: албетте, аны тормоздук мисалдар менен да баалоого болот. Жалпысынан алганда, 100 км / ч тормоздук расстояние болжол менен 40 метр. Аралык канчалык көп болсо, тормоздук эффект ошончолук начар болот. Тормозду сүзүү, биз бул тууралуу мурда сүйлөшкөнбүз, мен муну кайталабайм.
Посттун убактысы: 23-май-2022
