Тормоздор, адатта, эки түрдө болот: "барабан тормозу" жана "диск тормозу". Барабан тормоздорун колдонгон бир нече кичинекей унаалардан тышкары (мисалы, POLO, Fitтин арткы тормоз системасы), базардагы көпчүлүк моделдер диск тормоздорун колдонушат. Ошондуктан, диск тормозу бул макалада гана колдонулат.
Диск тормоздору (көбүнчө "диск тормоздору" деп аталат) дөңгөлөктөрдөгү тормоз дисктерине бекитилген эки тормоз колодкасын башкаруу үчүн суппортторду колдонуу менен иштейт. Тормоздорду сүртүү менен колодкалар барган сайын жука болуп баратат.
Жаңы тормоз колодкасынын калыңдыгы, адатта, 1,5 смге жакын, ал эми тормоз колодкасынын эки учунда тең 3 ммге жакын көтөрүлгөн белги бар. Эгерде тормоз колодкасынын калыңдыгы ушул белги менен тегиз болсо, аны дароо алмаштыруу керек. Эгерде өз убагында алмаштырылбаса, тормоз диски катуу эскирет.
Унаанын жүргөн пробегинен алганда, тормоз колодкалары көйгөй жаратпашы керек, адатта, тормоз колодкаларын алмаштыруу үчүн 60 000-80 000 км аралыкты басып өтүү сунушталат. Бирок, бул пробег абсолюттук эмес жана айдоо адаттары жана айлана-чөйрө менен байланыштуу. Досуңузду жыл бою шаарда дээрлик тыгылып калган зомбулукчул айдоочу катары элестетиңиз, андыктан тормоз колодкаларынын эрте эскириши мүмкүн. Тормоз колодкаларынын анормалдуу металл үнү боюнча анын тормоз колодкалары лимит белгисинен төмөн абалга чейин эскирип калганын жана аларды тезинен алмаштыруу керектигин билүүгө болот.
Тормоз системасы түздөн-түз ээсинин өмүрү менен байланыштуу, андыктан аны баалабай коюуга болбойт. Андыктан, тормоз системасы адаттан тыш үн чыгаргандан кийин, биз ага көңүл бурушубуз керек.
Оңой эле көңүл сыртында калган башка себептер
Кадимки эскирүүдөн тышкары, майда кум тормоз колодкасынын анормалдуу үнүнүн себеби болушу мүмкүн. Унааны айдап бара жатканда, сүрүлүүнүн анормалдуу үнүнөн улам пластина менен дисктин ортосуна өтө кичинекей кум пайда болот. Албетте, бул тууралуу кабатыр болбоңуз, жөн гана чуркап барып, майда бүртүкчөлөрдүн түшүп кетишине жол бериңиз.
Ошондой эле өзгөчө учур бар - эгерде жаңы тормоз колодкасы жакшы иштебесе, анда адаттан тыш үн да чыгат. Жаңы алмаштырылган тормоз колодкалары катуу болуп, 200 чакырымдай жүргөндөн кийин жакшы болуп калат. Айрым ээлери тормоз эффектинде кыска убакытка иштөө үчүн ылдамдыгын жогорулатып, тормоздорду катуу басышат. Бирок, бул тормоз колодкасынын иштөө мөөнөтүн кыскартат. Бул кырдаалды байкап туруу үчүн белгилүү бир убакытка чейин иштетүү сунушталат, жасалма жол менен мажбурлап эскирген тормоз колодкаларына барбаңыз.
Чындыгында, тормоз колодкаларынан тышкары, тормоз системасынын анормалдуу үнүн чыгаруунун көптөгөн себептери бар, мисалы, орнотуу, тормоз диски, тормоз суппорттору жана шасси асма системасы анормалдуу үндү жаратышы мүмкүн, унаа негизинен келечектеги зыяндын алдын алуу үчүн техникалык тейлөөнү текшерүүнүн жакшы адатын өнүктүрөт.
Тормоз системасын техникалык тейлөө цикли
1. Тормоз колодкасын алмаштыруу цикли: жалпысынан 6W-8W км же болжол менен 3-4 жыл.
Тормоз сенсорунун линиясы менен жабдылган унаада сигнализация функциясы бар, эскирүү чегине жеткенде, аспап алмаштыруу жөнүндө сигнал берет.
2. Тормоз дискинин иштөө мөөнөтү 3 жылдан ашык же 100 000 километр.
Эсиңизде сактоого жардам бере турган эски мантра: Тормоз колодкаларын эки жолу, андан кийин тормоз дисктерин кайра алмаштырыңыз. Айдоо адаттарыңызга жараша, сиз пластиналарды үч-үчтөн же кесимдерге бөлүп алмаштыра аласыз.
3. Тормоз майын алмаштыруу мөөнөтү техникалык тейлөө боюнча колдонмого ылайык келиши керек.
Кадимки шарттарда 2 жыл же 40 миң километр алмаштыруу керек. Тормоз майын узак убакыт колдонгондон кийин, тормоз насосундагы булгаары идиш жана поршень эскирип, тормоз майынын булганышына алып келет, тормоздун иштеши да төмөндөйт. Мындан тышкары, тормоз майы салыштырмалуу арзан, чоң жоготууга алып келүүчү аз суммадагы акчаны үнөмдөөдөн алыс болуңуз.
4. Кол тормозун үзгүлтүксүз текшерип туруңуз.
Мисал катары кадимки тартуучу таякчалуу кол тормозду алалы, тормоздоо функциясынан тышкары, кол тормозунун сезгичтигин да текшерүү керек. Тыгыз жолдо жай айдоо, жай кол тормоздоо, тутканын жана муун чекитинин сезгичтигин сезүү үчүн кичинекей учту үйрөтүңүз. Бирок, мындай текшерүү өтө көп болбошу керек.
Кыскасы, бүтүндөй система өмүр коопсуздугуна байланыштуу, 2 жыл же 40 миң километрден кийин тормоз системасын текшерүү керек, айрыкча, көп учурда жогорку ылдамдыкта же узак аралыкка айдаган унаалар, үзгүлтүксүз техникалык тейлөөнү талап кылат. Кесипкөй текшерүүдөн тышкары, унаа достору үчүн өзүн-өзү текшерүүнүн айрым ыкмаларын карап чыгуу керек.
Карап көрүү: көпчүлүк диск тормоз колодкалары, көз менен тормоз колодкасынын калыңдыгын көрүүгө болот. Баштапкы калыңдыгынын үчтөн бир бөлүгү табылганда, калыңдыгын тез-тез байкап туруу керек. Логотип менен параллелдүү болгондо, аны дароо алмаштыруу керек.
Эки угуу: Үндү угуу тормоз колодкасынын жука эскиргенин да аныктай алат. Эгер сиз педалды бассаңыз, "byi Byi" деген курч жана катаал үн угулат, бул тормоз колодкасынын калыңдыгы эки тараптагы логотиптен төмөн эскиргенин көрсөтүп турат, бул тормоз дискинин эки тарабындагы логотиптин түз сүрүлүүсүнө алып келет. Бирок, эгерде ал тормоз педалынын экинчи жарымына чейинки анормалдуу үн болсо, анда бул көйгөй тормоз колодкасынын же тормоз дискинин иштешинен же орнотулушунан келип чыгышы мүмкүн, дүкөндөн текшерүү керек.
Үч кадам: тормозду басканда кыйын, бирок ошондой эле тормоз колодкасы сүрүлүүнү жоготкондуктан, бул жолу алмаштыруу керек, болбосо өмүргө коркунуч туулат.
Төрт сыноо: албетте, муну тормоздоо мисалдары менен да баалоого болот. Адатта, 100 км/саат ылдамдыктагы тормоздоо аралыгы болжол менен 40 метрди түзөт. Аралык канчалык көп болсо, тормоздоо эффектиси ошончолук начар болот. Тормоздорду басканда биз бул тууралуу мурда сүйлөшкөнбүз жана мен аны кайталабайм.
Жарыяланган убактысы: 2022-жылдын 23-майы
